En Sevilla coinciden en estos momentos los trabajos de adecuación del centro por el carril del tranvibús hacia Sevilla Este, las obras de la línea 3 norte del metro o las actuaciones de mejora de las redes de saneamiento, por ejemplo, en Pagés del Corro en Triana, cuya primera fase se abrió ayer 8 de junio. Son acciones que se desarrollan de forma simultánea en buena parte de la capital, con la consiguiente repercusión en la movilidad y en el acceso a las zonas comerciales.
El comercio necesita la máxima accesibilidad y penetración del transporte público. Muchas personas acuden a las zonas comerciales para realizar compras y regresan cargadas con bolsas, por lo que disponer de una red de transporte eficiente resulta fundamental, como así ha quedado demostrado en numerosas ocasiones. Además, las personas mayores o con movilidad reducida encuentran mayores dificultades cuando deben recorrer largas distancias a pie debido a los cortes de tráfico o a la supresión de paradas.
Un ejemplo de ello es, en estos momentos, el acceso al centro, que se ve especialmente afectado, por un lado, por las obras de la calle Amor de Dios, por otro, las de Escuelas Pías, y a ellas se suma las de la Avenida de la Constitución, que impiden que el tranvía llegue hasta Plaza Nueva.
Aunque en el corte total de la calle Escuelas Pías desde ayer 8 junio se ha habilitado el acceso a los aparcamientos del centro, estas medidas no compensan las dificultades que generan las múltiples actuaciones simultáneas.
Por ello, es imprescindible una planificación más adecuada de las obras, evitando la coincidencia de tantos proyectos al mismo tiempo, en este caso, en las principales vías de acceso al centro. La falta de accesibilidad a máxima penetración está ocasionando unos daños económicos importantes para la ya mermada economía de los pequeños comercios.
Asimismo, resulta necesaria una comunicación con varios meses de antelación para que comerciantes y ciudadanos puedan reorganizar sus compras y desplazamientos
Finalmente, mientras duren las obras, deben establecerse itinerarios alternativos de transporte público que garanticen un acceso cómodo y eficaz a las zonas comerciales. Mantener la actividad económica de éstas y facilitar la movilidad de los ciudadanos debe ser un objetivo prioritario durante todo el periodo de ejecución de estas actuaciones.
La planificación de las obras debe compatibilizarse, pues, con el mantenimiento de alternativas de movilidad y máxima penetración en transporte público.
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