Ayer 25 de junio se publicó en BOE el R. Decreto-ley 13/2021, de 24 de junio, que regula el uso de mascarilla:
Uso obligatorio de mascarillas.
Las personas de seis años en adelante quedan obligadas al uso de mascarillas en los siguientes supuestos:
a) En cualquier espacio cerrado de uso público o que se encuentre abierto al público.
b) En cualquier espacio al aire libre en el que por la aglomeración de personas, no resulte posible mantener una distancia mínima de 1,5 metros entre las mismas, salvo grupos de convivientes.
c) En los medios de transporte aéreo, marítimo, en autobús, o por ferrocarril, incluyendo los andenes y estaciones de viajeros, o en teleférico, así como en los transportes públicos y privados complementarios de viajeros en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, si los ocupantes de los vehículos de turismo no conviven en el mismo domicilio. En el caso de los pasajeros de buques y embarcaciones, no será necesario el uso de mascarillas cuando se encuentren dentro de su camarote, ni en espacios exteriores de la nave cuando se pueda mantener la distancia de seguridad de 1,5 metros.
d) En los eventos multitudinarios al aire libre, cuando los asistentes estén de pie o si están sentados cuando no se pueda mantener 1,5 metros de distancia entre personas, salvo grupos de convivientes.
El sistema se implantará en la zona de tráfico restringido del Casco Antiguo comprendida entre Paseo de las Delicias, Paseo de Colón, Reyes Católicos, Marqués de Paradas, San Laureano, Torneo, Resolana, Parlamento Andaluz, Muñoz León, Ronda de Capuchinos, María Auxiliadora, Recaredo, Menéndez y Pelayo, Avenida del Cid, Palos de la Frontera y Avenida de Roma.
Los objetivos de este plan son evitar el desplazamiento de vehículos buscando aparcamientos o para atravesar el conjunto histórico, ordenar la carga y descarga, proteger el valor cultural y patrimonial de la zona, consolidar la prioridad peatonal, ciclista de y vehículos de movilidad personal, reducir el número de vehículos, impulsar y favorecer el uso del transporte público, generar áreas peatonales más habitables y saludables y facilitar el aparcamiento de residentes y personas autorizadas.
Área afectada en Triana
En el caso de Triana, el área quedará configurada por las siguientes calles entre el Puente de Isabel II y el Puente de San Telmo: Betis, Pureza, Rodrigo Triana, Pelay Correa y sus vías transversales.
Con el Plan Sevilla Respira se intentará evitar el uso de este conjunto histórico de Triana como zona de tránsito o bolsa de aparcamientos para no residentes ni autorizados; ordenar la carga y descarga, proteger el valor patrimonial y cultural de la zona y establecer una prioridad peatonal y ciclista.
Los criterios exactos de regulación de vehículos se fijarán a lo largo del mes de julio tras culminar el análisis de las propuestas recibidas. No obstante, el Plan de Movilidad Urbana Sostenible aprobado por el Pleno fija una serie de mínimos que se concretarán en la regulación final que se difundirá en el mes de julio antes de iniciar un periodo amplio de información, divulgación y adaptación de la ciudadanía y que incluye por el momento a:
Residentes: personas residentes empadronados en calle ubicada en la zona de tráfico restringido, que pondrán gestionar una lista con un número determinado de vehículos adicionales.
Aparcamientos privados: Los propietarios o arrendatarios de aparcamientos privados ubicados en la zona restringida con posibilidad de modificación de la matrícula de forma directa por el usuario con unas condiciones predeterminadas.
Aparcamientos públicos: las autorizaciones para sus usuarios, quedarán vinculadas a la estancia en el aparcamiento, siempre que en el mismo existan plazas libres. Se considerarán usuarios de rotación, reservas y abonados. o Carga y descarga: Dentro de los horarios establecidos en las ordenanzas.
Otros servicios de transporte de mercancías: El resto de servicios de mercancías de carácter especial como farmacias, combustibles (butano o propano) supermercados, etcétera, tendrán una regulación específica.
Hoteles y apartamentos turísticos: tramitarán las autorizaciones para sus huéspedes, quedando vinculada la autorización al vehículo de la persona con estancia en el hotel o apartamento como huésped.
Centros educativos: Tramitarán las autorizaciones según las características propias de cada centro educativo o Servicios Públicos (taxis, VTC, ambulancias, etc.): serán autorizados para la realización de servicios con origen o destino en el interior de la zona restringida.
Servicios ocasionales: para las personas que requieran de permisos ocasionales de acceso a ciertas zonas, en determinados momentos y para vehículos concretos.
En dicha dirección podrá descargarse, junto con la Convocatoria, la documentación necesaria para realizar la solicitud.
La cuantía de las ayudas económicas a otorgar con cargo a esta Convocatoria es de 182.000 €, siendo el presupuesto máximo elegible por empresa de 7.000 €, que será prefinanciado en su totalidad por la empresa beneficiaria y cofinanciado por FEDER al 70%, por lo que la cuantía máxima de ayuda por empresa será de 4.900 €. Estas ayudas forman parte del Programa Competitividad Turística.
El plazo para la presentación de solicitudes se abre a las 9.00 h, una vez transcurridos 5 días hábiles desde el día siguiente a la publicación del extracto de esta Convocatoria en el «Boletín Oficial» de la provincia de Sevilla y hasta las 14.00 h del día 1 de diciembre de 2021, si bien el plazo podrá acortarse en caso de agotarse el presupuesto
El programa Despierta Andalucía, de Canal Sur, se hizo eco ayer de la situación que ha vivido el sector del pequeño comercio y de la actualidad por la que atraviesa, a través del Presidente de Aprocom, Tomás González. Asuntos como la declaración del estado de alarma que pilló a los comercios con sus compras ya realizadas para la temporada siguiente o el cierre de aproximadamente un 20 % de comercios en este año de pandemia han sido tratados en esta entrevista.
Además, la petición hecha por Aprocom a la Junta para que incluyera todos los CNAES del sector de comercio minorista en las subvenciones convocadas o la denuncia por la patronal de la escasez de ayudas otorgadas también se han contemplado.
Asimismo, ha resaltado como la ausencia de turismo afecta a las zonas comerciales consideradas “prime”, como el centro de Sevilla o parte de Triana, al estar estrechamente relacionados ambos sectores. Ha defendido la necesidad de potenciar el turismo industrial o el turismo de compras, dada la interrelación de la reactivación de ambos sectores
Se ha resaltado por parte de Aprocom la importancia de un comercio ciudad y la necesidad de cuidarlo y protegerlo; la prueba de que el pequeño comercio es vertebrador de las ciudades lo hemos comprobado cuando el comercio estaba cerrado y la ciudad estaba vacía. De ahí la necesidad de apoyar un comercio tradicional como elemento diferenciador, y se ha mencionado el programa de establecimientos emblemáticos comenzado por la Cámara de Sevilla y que ahora convoca el Ayuntamiento de Sevilla.
Ha resaltado el Presidente el esfuerzo que el comercio está haciendo de adaptación a los nuevos hábitos de compra, no solo a la digitalización, empresarios que son a veces de la segunda y tercera generación, y que son el elemento identitario de una ciudad, en comparación con otras.
Asuntos como la bonificación de los alquileres que han realizado, en su mayoría, los propietarios de locales, sensibles con la situación del comerciante, o la nueva tarifa de la luz que, supone un lastre más para la recuperación del pequeño comercio fueron tratados en esta entrevista.
El Presidente de Aprocom hizo entrega ayer del primer premio del concurso de escaparates de los comercios de Sevilla
Ayer 2 de junio se falló el concurso de escaparates del centro de Sevilla con ocasión del Corpus Christi. Por demanda de los comercios del casco antiguo, las Asociaciones de Comerciantes Aprocom y Alcentro con la colaboración del Distrito Casco Antiguo habían organizado un Concurso de Exorno de Escaparates para el Corpus Christi 2021.
El concurso animaba a los establecimientos situados en el Casco Antiguo a engalanar sus escaparates con motivo de esta festividad. Iniciativas como éstas vienen a recordar y a poner de relieve la importancia de esta celebración que es Fiesta Mayor de nuestra ciudad.
Los tres primeros escaparates clasificados recibieron un galardón significativo.
El escaparate de La Colchona, en la calle Cuna, obtuvo el primer premio del concurso.
El segundo premio se entregó a Casa Rodríguez y el tercero a Cordonería Alba.
Para la concesión de los premios, se tuvieron en consideración aspectos como la calidad artística de las instalaciones efímeras y el mantenimiento de los elementos tradicionales en el exorno de escaparates
Todos los escaparates contienen expresas referencias litúrgicas a la festividad que se celebra y van a estar expuestos hasta las 19:00 horas del jueves 3 de junio.
Este es el listado de participantes que puede verse a lo largo del día de hoy.
1.- BLANCO AZAHAR. C/ José Gestoso 17
2.- ALMACENES VELASCO – HEREDEROS JOSÉ ABAD C.B. C/ Francos, 30
9.- AL SIGLO SEVILLANO. Calle Álvarez Quintero, 23
10.- CASA RODRIGUEZ. Calle Francos, 35
11.- Isbilya. Calle Francos, 29
12.- Bar Garlochi. Calle Boteros, 26
El Jurado calificador estaba formado por miembros de las distintas entidades organizadoras y colaboradoras del concurso.
En la foto, el Presidente de Aprocom Tomas González, miembro del Jurado calificador desde hace varios años, entrega el primer premio al establecimiento La Colchona, junto a otros integrantes del Jurado.
El Pleno del Ayuntamiento de Sevilla, reunido en sesión extraordinaria, aprobó el pasado 12 de mayo el documento del Plan de Movilidad Urbana de Sevilla (PMUS) que marcará la hoja de ruta durante la próxima década y la convertirá en «referente en sostenibilidad, lucha contra cambio climático y movilidad sostenible», según ha dicho el alcalde de Sevilla.
En este Plan destacan infraestructuras básicas, con el metro como estrella, el Metrocentro, los buses de tránsito rápido (BTR) y la movilidad eléctrica para conseguir tener una ciudad más saludable.
El Alcalde ha subrayado que la ciudad ha aprobado el documento de planificación «más importante tras el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU)», un plan de «enorme valor para el Ayuntamiento durante los próximos años y que trasciende los mandatos de uno u otro gobierno». «Es un instrumento fundamental en el compromiso con los Objetivos de Desarrollo Urbano Sostenible (ODS) y la lucha contra el cambio climático y estratégico para que la ciudad pueda acceder a fondos europeos que nos permitan acometer las grandes transformaciones que se requieren para los próximos años», resalta, tras hacer referencia a los «recursos muy justos» de la Administración local para abordar este tipo de asuntos, valorando el esfuerzo realizado por el personal municipal, centrado también en otras tareas diarias.
En la misma línea, el delegado de Gobernación, Juan Carlos Cabrera (PSOE), ha dejado claro que el PMUS «no es sólo un documento más, ya que por primera vez en la historia de la ciudad, que cuenta actualmente con un nivel de motorización superior a Madrid, habrá un documento estratégico en materia de planificación de la movilidad que definirá el camino a seguir en la próxima década». «Es un hito histórico. No es un plan del gobierno ni de ningún partido, sino de todos los sevillanos», añade Cabrera.
De su lado, el portavoz del PP, Beltrán Pérez, ha defendido su abstención como «un voto de confianza» al gobierno socialista y saludamos que «por fin, tras seis años, se haga realidad en el Pleno», un plan «nutrido» por las aportaciones de entidades y partidos y con «elementos positivos, pero también con carencias, excesos u orientaciones que pueden perjudicar la movilidad en determinadas áreas de la ciudad y de desarrollo».
Menciona la apuesta por una red completa de metro subterránea, medidas para polígonos, atención a desarrollos de zona sur, promoción de movilidad eléctrica o visión metropolitana del plan, entre otras mejoras, elementos que «invitan a un cierto optimismo en un plan cargado de buenas intenciones pero carente de elementos fundamentales de lo que convierte letra en realidades, como plazos y presupuestos». También, pide más aparcamientos, un mapa de calidad del aire, definir el papel de la motocicleta y mayor apuesta por la movilidad ciclista, a la vez que critica «el cierre el centro ante la actual coyuntura y sin alternativas».
Por su parte, el portavoz de Cs, Álvaro Pimentel, pone en valor el documento para afrontar uno de los problemas más relevantes de la ciudad, destacando que cuenta con las principales reivindicaciones de su grupo. Subraya que Cs ha estado «en el origen del plan, en la tramitación y hoy también en la aprobación» y menciona la «gran participación» que ampara este plan, también «refrendado» por la Junta de Andalucía. Sin embargo, advierte de que «el plan no termina aquí».
«Se han tardado cinco años en traerlo ante el Pleno, pero no puede tardar otros cinco años en su ejecución», ha dicho, por lo que ha pedido que los grandes cambios y obras se hagan con el máximo consenso posible con los comerciantes y vecinos de las zonas afectadas. «Cs siempre apostará por la sostenibilidad, por el transporte público y por los ciudadanos», concluye.
El plan pretende reducir las necesidades de desplazamiento apostando por la consolidación del corazón de los barrios como unidades organizativas, las supermanzanas; reducir los tiempos de viaje entre las distintas zonas, garantizando desplazamientos en un medio de transporte con una media de 20 minutos; combatir el cambio climático; reducir las emisiones un 55 por ciento y la integración del modelo de movilidad sostenible del área metropolitana.
Se plantea que dos terceras partes de los desplazamientos se realicen de forma sostenible (peatón, bici y transporte público) y sólo una tercera parte en coche, lograr un sistema de transporte más eficiente, mejorar la integración del sistema de transporte de Sevilla y el área metropolitana, incrementar la cuota de vehículos privados de cero emisiones y que alcance el diez por ciento en 2030, y que el 75 por ciento del transporte público sea vehículos de cero emisiones.
El documento arrancó con un diagnóstico de 47.000 encuestas y distintos estudios, seguido de un amplio proceso de participación iniciado con la Comisión del Plan Estratégico y en el Consejo Económico y Social, que ha incluido reuniones con Estado, Junta de Andalucía y Diputación, Autoridad Portuaria, grupos políticos, agentes sociales y económicos, asociaciones o colegios profesionales.
Escucha las declaraciones del Presidente de Aprocom en relación con el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, PMUS, en este enlace:
